L'approssimazione e l'ignoranza di (alcune?) imprese italiane

Napole(t)one Luca Luciani

Molti di voi ricorderanno il famoso video del manager TIM, Luca Luciani, che cercando di motivare i proprio impiegati, li invitava con cipiglio duro a fare come Napoleone a Waterloo. Secondo questo manager d'assalto, infatti, Napoleone (lui lo chiamava NapoleTone, ma vabbe') a Waterloo avrebbe conseguito la sua piu' bella vittoria. Sottolineo che Luciani all'epoca guadagnava 844mila Euri all'anno.

Ricordo che rimasi colpito non solo per l'errore madornale (capita anche ai migliori), ma anche e soprattutto perche' il nostro dimostrava grosse difficolta' di espressione e una scarsa padronanza di linguaggio in italiano (figuriamoci a fare presentazioni in altre lingue). Se l'ignoranza storica non implica di per se' scarse capacita' manageriali, certamente la mancanza di capacita' comunicativa per un manager di alto livello e' molto grave. Nonostante questo Luciani venne poi promosso a Direttore Generale di Telecom Italia, e di lui ho poi perso le tracce (anzi: volli perdere le tracce, perche' io e i miei congiuntivi guadagnamo molto meno, e francamente questa cosa mi fa parecchio incazzare).

Vi parlo di questa cosa ora, a tre anni dall'accaduto, perche' mi e' venuta a mente leggendo una notizia du Italian Motor, un bel blog di un inglese appassionato di moto italiane. E' accaduto questo: Motociclismo, il giornale piu' importante di motociclismo (doh!), pubblica una comparativa molto particolareggiata tra sette moto enduro (qui alcuni video e la presentazione di Motociclismo). Il nostro blogger la compra e si aspetta di trovare la performance della Moto Guzzi Stelvio (di cui il nostro lettore Jigen aveva parlato bene proprio qui sul Demonio) e vedere come va rispetto alla concorrenza giapponese, austriaca, inglese e tedesca.

Bene, la Moto Guzzi, l'italiana, non c'e'. Com'e' possibile?

Spiega Motociclismo in un piccolo riquadro leggibile ingrandendo la foto qui a sinistra (presa sempre da qui) che la Guzzi e' un'assente ingiustificata: "manca nella comparativa la contendente italiana; abbiamo chiesto alla Moto Guzzi la Stelvio 8V NTX [...], ma la moto ci e' stata consegnata con estremo ritardo, quando ormai ci trovavamo gia' in Sicilia". 

Ora: Yamaha, Honda, Triumph, KTM, BMW hanno TUTTE messo a disposizione dei tester le loro moto. In Moto Guzzi evidentemente credono di poter fare un po' come cazzo par loro, e/o non credono di aver bisogno di aiuto per vendere le loro moto (siccome vendono tanto, nevvero?). Oppure, semplicemente, si tratta di un'azienda nella quale manca un management coi coglioni.

Ecco, io m'immagino cosa potrebbe accadere dopo una roba del genere in un'azienda americana (o francese; o giapponese; o tedesca...) all'addetto marketing con la responsabilita' di fare in modo che Motociclismo (non il giornale dell'oratorio, ma IL giornale che orienta il mercato italiano) riceva questa benedetta moto in tempo. Provo ad immaginarlo, ma in realta' non ci riesco. Perche' in NESSUNA azienda americana ne' giapponese si potrebbe creare un ambiente nel quale fosse anche solo concepibile una cosa del genere (le aziende francesi e tedesche non le conosco).

Non sto esagerando, ragazzi. Errori madornali se ne fanno tutti, ma questo tipo di cose qui denota solo una completa mancanza di professionalita: mancare una roba del genere puo' essere quantificato tranquillamente e con precisione, in migliaia di moto vendute IN MENO. Cioe' migliaia di euro di ricavi IN MENO. Cioe' centinaia di posti di lavoro in pericolo. Quante persone credete che, leggendo una roba del genere su quel giornale, decidano di NON comprare la Guzzi? Se questo e' il modo in cui cercano di vendere le moto, figurati poi come possono trattare il cliente: non e' un pensiero difficile da maturare, no?

Ignoranza, mancanza di rispetto per se stessi e il proprio lavoro, approssimazione: questo e' quello da cui sono fuggito. Credo abbia ragione il pizzaiolo quando mi dice di non tornare.

Piccola postilla. Motociclismo alla fine della comparativa non dice quale moto sia la migliore. Valgono qui le osservazioni che gia' feci un paio d'anni fa a proposito di questa rivista e delle sue concorrenti straniere. Le riviste italiane di settore non danno MAI un'opinione chiara, mai un consiglio definito: evidentemente l'incapacita' - o il bisogno di tenere cari gli inserzionisti tutti - impedisce di essere onesti. Ecco perche' smisi di comprare quel giornale, e - obtorto collo - cominciai a leggere Motomag, un giornale francese. Anche questo e' un aspetto della metastasi italiana.

Aggiornamento interessante: un mio commento su motoblog.it, in calce a un articolo su Moto Guzzi, nel quale raccontavo quanto avvenuto, e' stato cancellato senza motivi e senza spiegazioni. Sicuramente una coincidenza...